Da Romeo a Giulietta

Sin dalle sue origini che sono da ricercarsi in una profonda cultura di progetto, l’Alfa Romeo ha imposto il proprio stile inimitabile e la propria vocazione sportiva creando un mito. La continuità di questo mito si deve all’impulso che l’ingegner Nicola Romeo seppe dare all’attività sportiva, ma soprattutto a progettisti di grande valore, a tecnici e maestranze che hanno lasciato l’impronta inconfondibile del proprio talento. Prima della seconda guerra mondiale Alfa Romeo era essenzialmente una marca di vetture da corsa. Le Alfa vincevano gare prestigiose, ma quello a cui Nicola Romeo mirava era il successo nel Campionato del Mondo. E arrivò anche il trionfo iridato nel 1925, con la vettura P2 progettata da Vittorio Jano.  Dopo la conquista dei due Campionati di Formula 1 nel 1950 e 1951, durante i quali le Alfetta 158 e 159 dominarono su tutte le piste del mondo, con la 1900 l’Alfa abbandonò le corse e la produzione artigianale per passare alla produzione di serie. Da allora è stato un susseguirsi di vetture con caratteristiche straordinarie dalla Giulietta alla Giulia, dall’Alfetta alla 156, dagli spider ai coupé, risultati di un’operazione di design sapiente e raffinato che racchiude tutto il patrimonio di sportività che fanno di un’Alfa Romeo un’automobile d’autore. Questo insieme di fattori sono entrati nel DNA degli Alfisti che con le loro auto ben restaurate e conservate, con i loro raduni continuano ad essere i principali promotori del mito Alfa Romeo nel mondo.

Nicola Romeo (8 aprile 1976 – 15 agosto 1938) con piloti e tecnici.

Alcuni dei più noti progettisti accanto a Giambattista Guidotti (capo squadra dell’Alfa seduto sull’Alfetta 158), Orazio Satta Puliga, Livio Nicolis e Giuseppe Busso prima della partenza del G.P d’Inghilterra a Silverstone 1950.

Giulietta Berlina, presentata nel 1955 al Salone dell’Automobile di Torino. Comparve sulla copertina nr.1 della rivista Quattroruote.