“Con la 1750 l’Alfa Romeo ritorna ai numeri”

Il 17 gennaio del 1968 a Vietri sul Mare (Salerno) venne presentata ufficialmente al pubblico la “1750 Berlina”. Progettata come tutti i principali modelli del dopoguerra da quell’ ingegnere Orazio Satta Puliga che si intendeva anche di aerei e di filosofia, veniva ad affiancare, in un segmento di mercato più alto, la Giulia di cui ne riprendeva, migliorandoli, gli schemi già collaudati. Ma perché quel numero? Il motivo è semplice, per ricordare una 1750 dell’anteguerra diventata famosa per le sue prestazioni: la 6C 1750 (diretta evoluzione della 6C 1500) presentata nel gennaio del 1929 al Salone di Roma. Le versioni Turismo, Sport e Super Sport furono elegantemente carrozzate da Touring, Zagato, Castagna.

Avvalendosi di progettisti che hanno potuto esprimersi liberamente attingendo dalle loro esperienze e dal loro entusiasmo, l’Alfa Romeo ha sempre trasferito nelle vetture di serie le esperienze accumulate nelle competizioni sportive. Come tutte le Alfa non da corsa, la nuova 1750 viaggiava con perfetta tenuta di strada a 145-150 all’ora facendo il vuoto dietro di sé. Il cosmonauta sovietico German Titov la provò a Roma e disse: “E’ un razzo terrestre”;  la regina Elisabetta ci andò in giro per la Francia durante una visita privata.

(Nella foto, scattata in uno dei viali dello stabilimento di Arese, accanto alla 1750 Berlina e la 1750 GTV, da sinistra, Colucci, Busso, Satta e Nicolis)